「AUTOMOTIVE WORLD」特别演讲：DENSO、BOSCH与 Continental探讨自动驾驶发展策略

NEPCON与AUTOMOTIVE WORLD 2020年的展会于昨（15日）在日本东京开展。针对当前热议的自驾车技术及应用发展，展览方特别邀请到DENSO、BOSCH与Continental针对移动革新（Evolution of Mobility）分享他们的专业观点，与会人数近3000人，现场反应热烈，座无虚席。

首先由DENSO的资深执行长加藤良文点出移动技术发展的背景以及未来走向，将由降低能耗、提升安全性以及提高连结方案共同打造新的人机接口。特别提到车内感测技术的关键性。因应驾驶监控系统市场需求提升，DENSO推出驾驶监控系统（Driver Monitoring System; DMS），主要透过传感器、摄影镜头、人脸辨识、人工智能以及大数据分析等软硬件技术，实时掌握驾驶的生理与心理状态，以确保驾驶以及行人安全。

BOSCH的总裁Klaus Meder 则在演讲中提到，AI人工智能结合移动车辆（Mobility）将创造相当大的商机。自驾技术预计在2025年将可达到第四阶段L4的自动驾驶。相较于私人用车在自动驾驶L2-L3阶段可能采用20个传感器；公共车辆在自动驾驶L4 则能用到高达80个传感器。因此，后者的发展将更有机会带动相关技术及市场需求扩张

此外，BOSCH也针对联网车辆（Connected Mobility）推出两大未来应用方向。第一是将车钥匙整合进智能手机，舍弃实体钥匙，当人带着手机靠近车辆时，车辆将可自动解锁。而车钥匙也能透过手机远程传输给特定人士，适用于车辆共享服务，或是送货服务等。第二则是结合大数据以及车辆联网技术，自动搜寻车位，节省寻找停车位的时间。总是花费相当多的时间。若未来将结合自动驾驶与联网技术，驾驶者下车后，车辆将可自动寻找车位。

最后，由Continental的总裁Bert Wolfram分享感测技术进展所带来的新应用。Continental持续提升感测技术，目前已达到全方位环境感知（Comprehensive Environment Perception）。2019推出的77GHz 短距雷达用于转向辅助系统，2020年底则预计推出3D 快闪型激光雷达(3D Flash LiDAR)。除了乘用车外，也可应用于农业机具之中，有助于解决日本社会高龄化，农业工作人数逐年递减的危机。

Continental也乐观看待无人驾驶巴士与无人驾驶出租车。现阶段与伙伴合作，搭载多样Continental传感器的无人驾驶巴士已在日本横滨试运行，还领到了正式牌照。（文：LEDinside）

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