台湾高应大「低眩光LED自行车前灯」，成名副其实的台湾之「光」

近日，台湾高雄应用科技大学电机工程研究所师生成功研发「低眩光LED自行车前灯」，符合德国StVZO自行车灯具检测法规光照度要求，提升LED自行车车前灯研发达到国际规范的安全标准，成为名副其实的台湾之「光」，希望能抢搭这一波自行车热潮，成为后势看涨的创意产品。

全球重视环保节能问题，所以零污染而且又能健身的自行车逐渐流行，因此自行车照明系统也越来越受重视。由于高亮度LED具高亮度、无汞、啟动快速及寿命长等优点，可广泛应用于背光源、投影显示光源、车灯、交通号誌及手电筒等照明设备上，是目前深具潜力的照明光源，发光效率逐年提升。台湾对自行车车灯并无法规规范，但欧洲如德国StVZO自行车灯具检测法规则对自行车前灯投射出的光照度分佈有严格规定，如以10米为量测距离，依该法规要求受光面积及HV、L1、R1等量测点位置，若亮度过高则会产生眩光，影响对向来车的行车安全，而HV部分的照明则为一般驾驶人骑车时最常观视的范围，所以必须维持在10 lux以上的亮度，最下方的区域则不可低于1.5 lux。近年来高应大与业界产学合作，积极开发新一代的LED自行车车灯，「低眩光LED自行车前灯」研究重点在于利用反射罩与扩散光学组件的设计组合，达到开发低眩光自行车前灯的目的，车灯架构所使用的光源为1W白光LED光源，设计两组车灯反光罩，先以Solidworks软件建立光学模型，并使用光学仿真软件做后续的光学仿真，再制作手工模具进行实际的光学测量，最后归纳出通过德国StVZO自行车灯具检测法规的光型图分佈。

由于早期LED车灯集中在汽车车灯设计上，但近年石油危机导致原油价格不断攀升，汽车工业受到重大冲击。在环保潮流下，以自行车作为代步工具概念兴起，因此高应大光电系统设计实验室转而投注于自行车车灯的设计。目前，已进入量产阶段，具有相当不错的商业潜力。

图：台湾高应大电机所师生研发的「低眩光LED自行车前灯」